10-11 сентября 2019: Парусная лодка в Турции. Часть третья: первая швартовка в марине

10 сентября 2019, вторник: переход в Фейтхуе

Будучи под действием коньяка да принимая во внимание духоту предыдущей ночи, спать я завалился прямо в кокпите на свежем воздухе. В течение ночи, конечно же, периодически вставал, проверял общую обстановку и состояние швартовых, но на этот раз даже ветер практически не менял своего направления, и ночь прошла спокойно.

Как только забрезжил рассвет, и просыпающееся солнце окрасило восток кровавой смесью оттенков красного цвета, я проснулся. На удивление, голова была абсолютно чистой, без малейшего намёка на похмелье: видимо, сон на свежем воздухе обладает просто уникальными восстанавливающими свойствами. Взял маску и, как и вчера, отправился созерцать мир, скрывающийся по другую сторону от ватерлинии.

Солнце окрасило восток смесью красного и оранжевого цвета.

Глубины здесь, конечно, просто удивительные - в некоторых местах каменная стена уходит вертикально вглубь на десятки метров и, несмотря на просто феноменальную прозрачность воды, дно просматривается с трудом.

Когда вернулся на лодку, там уже во всю готовился завтрак. Налопались просто отпуза и, дав команде накупаться, я отдал команду задраивать люки и готовить лодку к отходу - дальше тянуть уже было некуда.

План на сегодня - направиться в сторону Фетхуе, возможно, посмотреть рядом расположенный национальный парк да, если получится - стать в марину.

- Антон - ты в тузик, будешь гонять собирать швартовы.

- Понятно, а какой из них первый?

- Правый, он сейчас без нагрузки, потом кормовые: левый, а потом правый. Я буду отвязывать их от лодки и отдавать тебе в "Тузик". Ты руками по швартовому концу выбираешься к берегу и освобождаешь его там. Потом обратно к лодке за следующим. Главное, не забывай хоть как-то крепить резиновую лодку у берега, а то, пока ты будешь занят веревками, её море куда-то обязательно утащит. Вопросы есть?

- Нет, всё логично.

- Мадь! А ты на якорь. Когда я скажу - нажимаешь ногой кнопку “UP” и не останавливаешься, пока либо, опять же, я не дам команду "Стоп", либо ты не увидишь якорь в паре метров от поверхности воды. Очень важно: цепь собирается в горку, поэтому периодически нужно всё-таки ненадолго останавливаться и разбрасывать ручкой для лебёдки эту кучу, иначе может заблокировать её. Понятно?

- Да! - отрапортовала матрос.

- Хорошо, тогда снимаем все “флаги”, - я так называю вещи, развешенные для сушки на леерах, - и начинаем.

Освободил один швартов, потом второй, перед третьим дал небольшой ход назад, чтобы убрать нагрузку с натянувшегося единственного конца, и сбросив его Антону в “Тузик” я прокричал в сторону носа:

- Мамкен! Выбирай якорь!

- Есть! - донеслось оттуда и якорная цепь загремела, проходя через блок.

Сначала освобождаем правый швартов.

Я переключил двигатель в нейтраль, в результате чего лодка, немного разгоняясь под ходом лебёдки, пошла вперёд. Для того, чтобы она в конечном итоге не обогнала и не наехала на якорную цепь, я дал небольшой задний ход. Потом опять нейтраль, чтобы не давать необоснованную нагрузку на электромотор лебёдки. Таким образом, мы добрались почти до конца. Тут уже и Антон подъехал с последним швартовым. Я привязал его плавсредство к нашей корме и поставил брата за штурвал.

- Держи лодку примерно посередине бухты, она на небольшом ходу будет идти, твоя задача, пока я буду сушить якорь, без резких движений избегать близости берега и камней.

- Хорошо!

На носу я сменил мать и аккуратно чтобы он не свалился и не побил корпус лодки, поднял якорь на его место, зафиксировав страховочным концом.

- Теперь ты, мать, держи лодку также посередине бухты, а я с Антоном разберу “Тузик”.

Сняли сначала мотор, потом сиденье и, наконец, подведя резинового помощника к носу, втащили на его законное место, перевернув вверх дном.

- Теперь у вас свободное время около часа - двух, пока не дойдем до Фетхуе, сказал я, направив лодку прямым курсом в Ece Sarai Marina. В парк решил не идти, ибо нужно было б и от маршрута отклоняться, и время там тоже немало потратить, иначе нет смысла, а народ явно готов был с радостью обменять любые природные красоты на прогулку по земной тверди города. Может, в парк зайдём завтра.

Маршрут на сегодня.

Подойдя уже к самому входу в марину, я взял рацию и по 73му каналу, указанному на их web-сайте запросил помощь в швартовке:

- Ece Sarai Marina, Ece Sarai Marina, Ece Sarai Marina, this is sailing yacht Nerina. Over! - сообщил я в рацию.

- Hello Nerina. This is Ece Sarai Marina. Over! - услышал я через несколько мгновений в ответ.

- Ece Sarai Marina. This is sailing boat Nerina. We want to park at your marina and need some help. Over.

- Okay, capitan. Wait please near the entrance. Over.

- Thank you! Will be waiting for you. Out. - завершил связь я.

Через какое-то время показалась моторная резиновая лодка с работниками причала. Они помахали нам и направились куда-то к внешней стенке. Я, не поняв значения их сигнала, по-тихоньку двинулся за ними - может, они нас там хотят зашвартовать.

Однако через пару минут я понял, что лодка направилась помогать зашвартоваться ожидающему неподалёку катамарану. Поэтому я развернулся и вернулся обратно ко входу в марину ждать своей очереди. Там уже была и другая лодка, также ожидавшая швартовку.

Справившись с катамараном, ребята с резиновой лодки помахали им и вместе направились внутрь. Я же остался кружить у входа.

Восточный ветер при этом усилился и уже заметно наваливал нас на внешний причал. Попеременно работая то задним, то передним ходом, я держал нашу лодку в пределах пары сотен метров от входа. Рядом с нами точно так же маневрировало другое судно, больше нас раза в три по длине. Мы с капитаном поприветствовали друг друга и продолжили свои “танцы” вокруг друг друга, так, чтобы нивелировать влияние ветра, но при этом не мешать друг другу.

Через четверть часа появилась лодка с работниками и пригласили соседнего капитана на швартовку, а через несколько минут, наконец, и нас.

Для меня самая сложная задача в походе на лодке - это необходимость швартоваться в маринах. Недостаток опыта управления лодками, на которых ходишь раз в год, да ещё и каждый раз разными, очень сильно сказывается при маневрировании в узких местах. Но делать нечего, и, собравшись с духом, я отправился за “резинкой” вглубь. Лоцманское судно прошло один ряд, потом другой и на третьем они повернули направо.

Я аккуратно, со скоростью около двух с половиной узлов, зашел за ними. Места не то чтобы совсем мало, но по краям уходят под достаточно острым углом в воду натянутые муринги от стоящих кормой к пирсу зашвартованных лодок. Стараясь держать середину прохода, чтобы ненароком их не зацепить килем, направился к указанной работниками марины лодке, к правому борту которой они хотели меня и поставить.

Как и в случае с парковкой автомобиля под прямым углом задом, чтобы стать по правому борту от другой лодки, нужно сначала пройти вперёд и когда корма окажется на уровне носа цели, дать задний ход и выкрутить штурвал влево на максимум, занося корму.

И вдруг, как раз в тот момент, когда резиновая лодка работников марины приблизилась к указанному мне пришвартованному судну, а я находился в нескольких десятках метров от них, намереваясь пройти дальше и выполнить заброс кормы, эта самая лодка внезапно отдала швартовы и начала отходить, перегородив собой и без того не очень широкий канал поперёк. Мне ничего не оставалось, как, покрывая последними словами капитана той посудины, остановить свою лодку, чтобы не ударить в бок внезапно возникшее передо мной белоснежное препятствие.

Мало того, чтобы дать возможность ему пройти мимо меня в узком канале, я вынужден был уйти с безопасной середины прохода и прижаться вплотную к мурингам слева, ибо капитан того судна сделал широкую дугу со своей стороны намереваясь разминуться со мной правыми бортами.

Но беда то вся в том, что любое судно управляемо только в том случае, если оно имеет ход. А ход я дать не могу из-за перегороженного канала. Поэтому, как только наша "Nerina" остановилась, избегая столкновения, её тут же начало сносить ветром влево на стоящие в пяти метрах от нас муринги.

“Ну, всё, звиздец!” - пронеслось в голове. - “Сейчас сядем килем или мотором на них и ударимся боком в ощетинившиеся якорями носы сразу трёх стоящих лодок...”

Но и сделать то я все равно ничего не мог, кроме как прокричать экипажу стать на левый борт и отталкиваться от стоящих лодок.

Секунды шли, оставляя слева все меньше и меньше свободного пространства...

Наконец, отходящая лодка понемногу начала набирать ход и освобождать мне путь вперёд. Не теряя более не мгновения, я, крутанув штурвал вправо и одновременно резко добавив оборотов на двигателе, тут же перевел его в нейтраль.

Нос и середина левого борта отдалились от угрозы, но в результате этого манёвра корму всё ещё продолжало тащить туда. Понимая, что винт как раз находится вблизи ближайшего ко мне муринга и мне никак не избежать его, я и выключил обороты. Влететь в веревку с вращающимся винтом означает гораздо бо́льшие проблемы, чем с выключенным: он обязательно намотает её на себя и двигатель заглохнет. В результате, мы, вообще, останемся на какое-то время без управления, не говоря уже о том, что могут возникнуть и более серьёзные повреждения, чего допускать в такой ситуации мне ну никак не хотелось.

"Гррррр!" - раздалось через мгновение внизу лодки и она резко дёрнулась. "Зацепили-таки муринг..." - пронеслась сдобренная бранными непечатными словами мысль в голове.

Но лодке уже был дан небольшой импульс вперед и вправо и наша, уже ставшая родной, "Nerina", прошкребя по мурингам килем и неработающим винтом немного-таки выдвинулась к середине канала.

Понимая, что в этот момент винт свободен, я тут же даю ещё один резкий импульс вперед и переключаю двигатель в нейтраль. И опять характерный звук прошкрёбывания по веревкам. Но на этот раз нас отбросило ещё дальше и теперь можно дать небольшой ход вперед. Небольшой, ибо к этому моменту лодка, создавшая мне эти все проблемы, ещё до конца не убралась с моего пути, но вот-вот освободит достаточно места для того, чтобы я мог засунуть под углом туда свой нос и как-то занести корму назад.

Мне хватило приключений на сегодня, поэтому не теряя времени, когда между нами было ещё не более пары метров, я уже всунул нос и дал задний ход, забрасывая корму.

- Ребята, помогите, пожалуйста! - прокричал я работникам марины.

Те, понимая всё без лишних вопросов уперлись в нос "Нерины" своей "резинкой", помогая занести его на ограниченном участке более эффективно.

- Пришлите одного человека на нос, - попросили они.

- Антон - давай на нос! - прокричал я.

Брат перепрыгивая через блоки и веревки побежал крепить муринг.

Кормовые швартовы были подготовлены и сложены бухтой заранее, и, когда оставалось около пары метров до пирса, я их отдал на берег. Работник марины, подхватив верёвки, завёл серьгой через швартовую утку и вернул их обратно на борт. Попеременно переключаясь между штурвалом, передним и задним ходом, я закрепил швартовы на своей стороне, набил муринг и, таким образом, растянул лодку.

- Ф-фух! - вырвалось у меня, - Зашвартовались! Спасибо!

- Без проблем! - сказали ребята и отправились ко входу в марину за следующей группой мореходов.

Структура пирсов и наше место стоянки.

На мать нельзя было смотреть - перепугалась тётка от всех этих событий. Тем не менее, у нас из всех “косяков” был только один - я коснулся пирса правой частью кормы, оставив на ней оранжевый след от какой-то ржавой железяки. Дело в том, что у нас был только один кормовой кранец и именно в этом месте он не защищал лодку. Скорее всего эта ржавчина просто смоется без всяких последствий.

Вытащив из рундука электрический кабель, я вышел на пирс и подключил лодку к ближайшей к нам стойке с электричеством и водой.

Те самые стойки. Видно ширину прохода и уходящие под углом в воду муринги зашвартованных суден, значительно сужающие его.

- Команда! Открывайте люки, развешивайте одежду на просушку и начинайте готовиться к выходу в город, - сказал я экипажу, а сам взял документы и отправился в офис марины оплатить стоянку.

Отправился в офис марины платить за стоянку.

- С вас семьдесят пять евро, - проверив документы, объявила на русском языке мне работница марины. - Вот вам ещё и пароль на Интернет. До шести устройств.

- Класс! Спасибо! А вода и электричество входят в цену?

- Да, конечно!

- Отлично, спасибо!

Вернувшись на лодку, по пути дёрнув рыжего кота за хвост, свисающий сверху с висячей изгороди, я скомандовал:

- Народ, свободное время сорок минут. Можете воспользоваться душами и туалетами в марине.

Мать тут же схватила свои купательные принадлежности и убежала в душевые, я тоже пошел проверить как там дела и нашел там стиральную машину. Не долго думая, решили постирать скопившиеся ещё с Киева вещи.

Для этого я отправился опять в офис, разузнать, как пользоваться этим чудо-агрегатом. На что получил ответ, что за целое состояние в десять турецких лир (примерно, два с половиной австралийских доллара) можно у них приобрести специальный жетон на одну стирку. Также за эту же сумму купили жидкий "порошок" в ближайшем магазине и загрузили стирку.

А потом отправились гулять по городу.

Честно говоря, Фетхуе поразил меня своей инфраструктурой и атмосферой средиземноморского турецкого городка: магазинчики, кафешки, красивейшая длинная набережная с зашвартованными огромными лодками. Мы бродили и просто с раскрытыми ртами после "дикой" стоянки смотрели на это всё великолепие.

Первые дни похода показали, что Антону очень сильно не хватает очков от солнца - по неопытности он просто забыл их взять из дому. Однако облазив весь местный рынок, мы так и не нашли ничего подходящего для него - все предлагают некачетвенный китайский ширпотреб, причем, практически у всех одинаковый. Так ничего и не купив мы пошли дальше в сторону города, рассматривая, как выглядит ориентированная на местных жителей, а не только туристов, его часть.

Каким-то случайным образом мой взгляд задержался на магазине оптики, скрывавшегося в тени большого дерева в стороне от основной улицы.

- Тох, давай глянем там - может, там что-то толковое будет?.. - предложил я.

- Да вряд ли, но давай, - согласился он.

И, как оказалось не зря: это оказался фирменный магазин итальянской оптики. Здесь, действительно, удалось подобрать клёвые качественные очки.

В одном из магазинчиков я тоже нашёл то, что искал: серебрянного осьминожку на подарок для скучающей в далекой Австралии жены.

Порядком подустав от бродилок, мы присели отдохнуть в одной из кафешек, просто наугад заказав какой-то фирменный кебаб из баранины. Однако мы даже не подозревали, что это блюдо предполагает розыгрыш целого представления при подаче.

Через полчаса нам принесли глиняный горшок с запечатанной хлебом крышкой, в котором вместе с овощами тушился тот самый баран. Во время подачи глиняное изделие, которое, судя по всему, одноразовое, поливают спиртом и поджигают. Через какое-то время, когда голодным посетителям надоедает смотреть на пляшущие синие языки пламени и спирт догорает, официант столовой ложкой, ловко нанося удары по крышке горшка, специально отделённой от основной части глубокой бороздой, откалывает его верхнюю часть, открывая посетителям аппетитное содержимое.

Официант, ловко нанося удары по крышке горшка, специально отделённой от основной части глубокой бороздой, откалывает его верхнюю часть, открывая посетителям аппетитное содержимое.

Дальше сил уже терпеть не было и мы буквально набросились на этот кебаб, вилками и ложками разбирая вкусную и ароматную баранину к себе по тарелкам. Очень сложно было вовремя остановиться и каким-то чудным образом не объесться этой вкуснятиной.

После столь сытного обеда мы ещё прогулялись по набережной и, видя всю эту атмосферу страны в которую я влюбился ещё в далёком двухтысячном году я не мог себе не задать вопрос: “Да какого ж чёрта я делаю в этом Сиднее, если есть места гораздо ближе и ничем не хуже?..”

С такими мыслями вернулись на лодку и около десяти вечера завалились дрыхнуть.

11 сентября 2019, среда: вторая дикая стоянка (Akvaryum koyu)

Проснулся я около восьми, сгрёб банное полотенце в охапку и отправился в душ, а потом за турецким кофе в расположенную прямо напротив нашего пирса кафешку.

Душ и крепкий турецкий кофе выполнили свою задачу, смахнув с меня остатки сонливости.

Вернулся на лодку, пополнил запасы воды в баках и, в принципе, можно идти на завтрак, за покупками и отходить.

Прогулялись по пустынной утренней набережной и побрели покушать во вчера уже изведанное место, заказав там ещё раз тот самый кебаб в горшке, правда, на этот раз на двоих с Тохеным, а мамкен взяла себе запеканку из курицы с овощами.

Прогулялись по пустынной набережной.

Несмотря на все наши старания и уже успевший разыграться с утра аппетит, доесть всё это мы не смогли и забрали остатки с собой на борт вместе с их домашними лепешками и жареной картошкой. Прошлись ещё немного по магазинам в поисках раций для Антона и новых яхтенных перчаток для меня и развернулись обратно. Уже возле самой марины докупили в магазине солёных огурцов на солянку, хлеба и отправились на лодку, ведь стрелки часов уже показывали полдень и нам пора бы уже и честь знать или платить следующие евро за стоянку.

- Антон, ты иди на нос к мурингу. Я дам немного вперед, вытянусь на правом швартове, левый у нас подветренный и без нагрузки, я его сейчас уберу. Когда я скажу тебе отдать муринг - ты его отвязываешь с утки и бросаешь в воду подальше от лодки. Когда он утонет, скажешь, что муринг чист, хорошо?

- Да!

- Теперь ты, мадь, иди на правый кормовой швартов. Когда я скажу отдать - сбросишь его с "утки" и быстро выберешь за другой конец, понятно?

- Да!

- Ну, погнали!

Проверив, чтобы никто в этот момент не заходил к нашему пирсу, чтобы не подставить людей как нас вчера, я включил переднюю передачу, подавая лодку вперед и ослабляя тем самым муринг. Антон, как и планировалось, сбросил его в воду, а через несколько секунд прокричал:

- Муринг чист!

- Мадь, отдавай швартов.

- Есть!

И швартов, будучи продет через швартовочную утку на пирсе серьгой, проскользил через неё и был выбран обратно на борт.

На этот раз нам никто не мешал и, держась середины прохода, мы без приключений вышли из марины.

- Команда!

- Да!

- Соберите швартовы в бухты и снимите кранцы.

- Есть!

- А капитану пива принесите! - продолжал я эксплуатировать экипаж.

- Конечно! - ничуть не смутившись ответила мамкен, протягивая мне баночку прохладного "Эфеса".

- Вот и чудненько! Погнали! - сказал я, попивая шипучий напиток.

Обогнув мыс, мы легли на курс по направлению сначала на юг, а потом на восток к Кашу.

- Сейчас будем поднимать паруса, - сообщил я.

- Та, это, может, ну его?.. - с сомнением произнес Антон.

- Та не, мы ж парусная лодка. Ветер хороший, зачем палить дизель, - парировал я.

Поставил мать на штурвал, сказав держать против ветра, Антона на лебедку грота-фала, а сам пошел к мачте поднимать парус. Сначала выбрал сколько мог руками, а потом уже Антон добрал всё лебедкой.

Мне пришлось повозиться с настройкой грота, который был явно великоват для этой лодки, чтобы ходить против ветра. Правда, он так и остался в достаточно далёком от идеального состоянии. В конечном итоге, мне удалось выжать из этого полупузатого паруса около трёх узлов и я поднял стаксель. Передний парус же был хорошо настроен, поэтому сразу стало веселее.

Разогнав лодку до семи узлов при ветре около семнадцати, дальше я разными ухищрениями поднастроил грот и добился еще полузла хода. Видимо, это всё, на что способна "Нерина".

В первый раз ощутив под каким креном лодка идет курсом бейдевинд, народ на палубе перепугался. Хотя, конечно же, на самом деле он был очень даже не большой, да и волна тоже не более полуметра высотой. Однако этого оказалось достаточно, чтобы с непривычки Тоха забился в каюткомпанию и наотрез отказался оттуда выходить, несмотря на мои уговоры, что именно снаружи гораздо легче это всё и переносится.

Как бы там ни было, нам нужно было идти дальше, поэтому чтобы не меньше "кошмарить" брата я несколько "привёлся" против ветра, уменьшив тем самым крен. При этом, конечно же, и скорость упала до пяти с половиной узлов.

Таким образом, меняя галсы, в начале пятого вечера, пройдя в общей сложности около девятнадцати миль, мы стали на дикую стоянку в известном мне по предыдущему походу месте - Akvaryum koyu.

В начале пятого вечера, пройдя в общей сложности около девятнадцати миль, мы стали на дикую стоянку в Akvaryum koyu.

В этом месте имеется возможность стать и на стационарный буй возле одноименного ресторана при условии у них поужинать. Нам же это было не нужно, ведь мы только пополнили все запасы, поэтому, просто поставили якорь и растянулись на трёх швартовых. Почему на трёх? Да как обычно: два кормовых, а третий со середины лодки для страховки натянутого как струна наветренного левого кормового.

Соседи на якоре.

Солнце ещё стояло высоко, поэтому я взял маску и отправился изучать подводный мир. Ничего особенного не встретил и, уже было развернулся обратно, как из-за камня на меня выплыла здоровенная черепаха. Посмотрев друг на друга мы разошлись.

Поужинали, привели все в порядок и уставшие разошлись дрыхнуть по каютам.

Продолжение следует...